無論在公路工程中和橋梁工程中，混凝土是一種很常見的材料，那么混凝土的缺陷都有什么？遇到了常見的混凝土的質(zhì)量缺陷都應(yīng)該怎么處理？這兩個(gè)問題將在下面來給大家給出解答。

　　一、施工期質(zhì)量缺陷

　　1.1澆筑完即遭受負(fù)溫凍壞

　　混凝土澆筑后隨即遭受較長時(shí)間的負(fù)溫，尤其是-5～-10℃，大量的自由水向結(jié)構(gòu)物表面、骨料表層匯集，形成透鏡狀冰晶，在隨后的齡期中，氣溫緩慢回升，冰晶融化且水分揮發(fā)，留下內(nèi)部缺陷，強(qiáng)度幾乎不可恢復(fù)，抗?jié)B性、抗凍性幾乎損失殆盡。

　　1.2終凝前遭受負(fù)溫凍壞

　　混凝土在終凝前遭受了-5～-10℃的低溫，便會(huì)在結(jié)構(gòu)物表面下一定深度形成冰晶，以局部隆起、鼓包、短寬裂縫為表象。即使氣溫回升，冰晶占據(jù)的空間也無法用均勻的漿體填充，耐久性能將受到嚴(yán)重降低。

　　1.3水化溫峰時(shí)遭受負(fù)溫

　　大體積結(jié)構(gòu)的溫峰一般出現(xiàn)在澆筑后24-72小時(shí)，若在此時(shí)遭受較低負(fù)溫而且沒有必要的保溫措施，便會(huì)開裂。

　　配筋率低的結(jié)構(gòu)物，其裂縫的基本特征是稀、長、寬、深；配筋率高的，其裂縫基本特征是密、短、窄、深。

　　1.4冬季瞬間降溫過快

　　體積不大的結(jié)構(gòu)物，內(nèi)部溫度并不高，即使蒸養(yǎng)溫度不高（20度左右），但在冬季，若不注意撤除蒸養(yǎng)棚的時(shí)機(jī)，便會(huì)因?yàn)楸砻婊炷了查g降溫過快，導(dǎo)致表面溫度裂縫，裂縫長度、寬度無規(guī)律，深度一般較淺。

　　1.5錨下混凝土破損

　　處于梁端的錨墊板，模板往往多孔、異型、多螺栓，振搗大多不充分；

　　受位置限，持續(xù)保溫養(yǎng)護(hù)往往難以實(shí)現(xiàn)，覆蓋物接縫處容易開敞，溫度持續(xù)走低或者變化較大；

　　錨墊板下混凝土應(yīng)力為集中，在張拉過程中多因混凝土強(qiáng)度不足而崩裂凹陷。

　　1.6抹面不當(dāng)引起開裂

　　受低溫影響，化學(xué)外加劑效果降低、混凝土工作性變差、施工時(shí)間延長、各工序銜接效果差，從而導(dǎo)致澆筑面成型變得困難，在抹面過程中灑水（噴水）的現(xiàn)象比較常見，人工反復(fù)搓抹，致使裂縫寬度、深度發(fā)展。

　　1.7大風(fēng)失水引起開裂

　　受大風(fēng)影響，表面混凝土水分散失很快，若此時(shí)未及時(shí)覆蓋養(yǎng)護(hù)或者抹面處理，混凝土?xí)蝻L(fēng)干失水而開裂，該裂縫大多發(fā)生在澆筑后的幾個(gè)小時(shí)之內(nèi)，裂縫長度不一，寬度不一、但大多穿透鋼筋。

　　1.8早齡期遭受氯鹽污染

　　3d接觸海水，到180d時(shí)11mm處氯離子濃度已達(dá)0.4%，而14d接觸海水的，180d時(shí)濃度達(dá)到0.4%的深度僅有6mm，應(yīng)避免混凝土的早期污染。

　　二、幾種常見缺陷處理

　　2.1混凝土外觀缺陷明顯

　　墻效應(yīng)導(dǎo)致表面多水、多氣，疏松、砂線等

　　向下排水、向上排氣、細(xì)顆粒表面聚集

　　消除砂線、宏觀氣泡，提高表層質(zhì)量等

　　需要精細(xì)施工，否則負(fù)面作用明顯

　　2.2大體積混凝土開裂

　　保護(hù)裂縫表面及內(nèi)部，免受水、粉塵的污染

　　選擇低黏度、少填料的環(huán)氧樹脂灌縫材料

　　2.3箱梁頂面混凝土開裂

　　特征不明顯、界面不清晰、縱深不連續(xù)

　　縱深不連續(xù)，灌膠行不通

　　流動(dòng)性、粘結(jié)性好；強(qiáng)度高、收縮低；耐久性好

　　現(xiàn)場(chǎng)修復(fù)情況，寬3cm，深4cm左右

　　混凝土強(qiáng)度不夠、預(yù)應(yīng)力過張—混凝土崩裂

　　快硬高強(qiáng)(2h-40MPa,24h-60MPa)、低收縮

　　快硬高強(qiáng)(2h-40MPa,24h-60MPa)、低收縮結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)、材料設(shè)計(jì)、施工控制、運(yùn)營維護(hù)的整個(gè)過程都非常重要,任一環(huán)節(jié)的缺失都會(huì)使前面所有的成果付之一炬并為后續(xù)工作帶來沉重的經(jīng)濟(jì)負(fù)擔(dān)。

　　來源：筑龍路橋市政

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